理想汽车销量***（理想汽车销量如何）

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本文目录一览：

• 1、李想:奥迪宝马奔驰是无脑竞争,蔚来销量没造假
• 2、新势力第一!理想一周卖8千多台,藏了多少“猫腻”
• 3、理想的花式营销,会不会“砸自己的脚”?
• 4、理想周销量榜数据遭小鹏高管打假:关于小鹏的信息都是假的
• 5、新车畅销却亏损3.2亿,理想汽车为何如此不理想?
• 6、停产大半年,销量比问界M7还高,为何有人还买理想ONE?

李想:奥迪宝马奔驰是无脑竞争,蔚来销量没***

也正因如此，奔驰宝马奥迪之间竞争多年，但地位没有发生太大改变，最终的结果是“大家谁也没有把谁干掉。”在李想看来，靠规模产生的成本降低，很快就有遇到瓶颈，只有把少数的产品做到极致，用户对品牌的溢价才能产生利润。

理想汽车CEO李想在财报中表示，“我们在6月份跨过了三万辆月交付的重要里程碑，二季度的交付量达到历史新高，且理想L系列的三款车型均在各自细分市场保持销量领先。

总结三家公司的销量表现，宝马蝉联全球与中国市场销冠；奔驰以更高的增速，成为对中国市场依赖程度最高的公司；而奥迪则是全面跟不上节奏。似乎宝马赢麻了，但结合财务数据来看，则是另一番情景。

我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在2024年将努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。” 在Q2财报会上，李想的一番话提前吹响了2024年的进攻号角，这是过去中国品牌在豪华市场未敢有过的野心。

日前，广汽埃安、理想等多个新能源车企公布2023年6月销量数据。目前，比亚迪尚未公布6月销量，广汽埃安暂居榜首，理想排在第二，蔚来重返万辆俱乐部。总体来说，新势力车企表现较优，但仍有部分车企出现下滑，竞争十分激烈。

新势力第一!理想一周卖8千多台,藏了多少“猫腻”

1、而当造车新势力逐渐掌握话语权时，受互联网玩法的影响，榜单制作的速度明显提升，月销量榜单成为主流。最近两个月，甚至出现了周销量榜单。谁受益最大？还是稳居第一的理想。

2、而且在中国汽车市场中的新势力还有不容忽视的特斯拉，它也在国内销售，而且今年5月份，特斯拉的批发销量达到了77695辆，仅次于比亚迪的24万台，位居国内新能源汽车厂商第二位。而理想汽车5月份的批发销量只有28277辆。

3、再来说说这个所谓的新势力周销量排行榜，一开始的这个排名还不算太离谱，上榜的也基本都是蔚来，小鹏，岚图这些新势力。理想排在第一也是货真价实的，这种排行榜的确能够直观的看出来哪些新势力卖的好，哪些新势力卖的不好。

4、近日，一份6月12日-18日的新势力销量排名在网上流传，本文给大家简单解读下，上一周各家新势力的排名情况。第一名没有意外，依然是理想汽车，一周卖出了7800辆，照这个情况下去，6月份它很有可能突破3万月销。

5、刚刚过去的4月份，新势力们几家欢喜几家愁，理想依然保持势头，月销达到了5万台。蔚来则逐渐势弱，4月份仅有6658台，已经连续两个月下跌。除了蔚小理，其他品牌的表现其实看点更多。

6、第一名：理想汽车 老司机辣评：理想汽车3月新车交付量为20823辆，同比增长87%。

理想的花式营销,会不会“砸自己的脚”?

1、最近，春风得意的理想汽车进入周更的“炫富”阶段，当然，也会“顺带”把同行的周销量数据亮出来。这下子就捅了马蜂窝，小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖跳出来指斥，理想此举是“路边社”消息。

2、病毒营销是利用公众的积极性和人际网络，让营销信息像病毒一样传播和扩散，营销信息被快速***传向数以万计、数以百万计的观众，它能够像病毒一样深入人脑，快速***，迅速传播，将信息短时间内传向更多的受众。

3、如果是真想做生意的人，并不会通过配送费来砸自己的脚，甚至很多商家希望配送费更低一点，甚至是没有，这样才能吸引更多的消费者去购物。个人观点。对于这件事情不得不承认是美团的一个坑，而且属于栽赃污蔑。

理想周销量榜数据遭小鹏高管打假:关于小鹏的信息都是假的

位列榜单第八位的小鹏汽车周销量为0.12万辆。对于这份榜单数据的真实性，包括小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖、自动驾驶产品高级总监刘毅林纷纷提出质疑，表示关于小鹏汽车的信息都是假的。

但这份榜单发布不到2小时，小鹏高管坐不住了。小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖质疑榜单上关于小鹏的销量数据，并嘲讽理想是不靠谱的“路边社”。

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虽然这一次是理想甩开了蔚来、小鹏一大截，但并不意味着，它就能成为最后的赢家。首先，这个“排名法”引发了小鹏的愤怒。

理想汽车发布周销量榜后，小鹏汽车高管公开回怼并质疑其数据***。小鹏产品营销总经理黄泓霖在朋友圈发了两张排名图，其中第一张就是理想汽车官方发布的周销量排行榜。黄泓霖表示：以上关于小鹏信息都是假的，好饭不怕晚。

以理想汽车公布的7月份第一周的周销量(7月3日-7月9日)为例，单周0.79万的表现，在它的“统计口径”之下，遥遥领先其它“同类品牌”。但随之而来的，便是同样身处新势力阵营的小鹏汽车，对其周销量数据的质疑。

新车畅销却亏损3.2亿,理想汽车为何如此不理想?

1、这是理想 汽车 上市之后第二次实现单季盈利。从短线来看，理想 汽车 是有望最先摆脱亏损的造车新势力，也已实现单季度盈利。但外界更希望在理想 汽车 身上看到更多的可能性。

2、从汽车业务毛利率、单车毛利、公司现金储备等角度来看，理想二季度的表现并不差。整体来看，理想暂时亏损不必太担忧，从汽车业务毛利率、单车毛利、公司现金储备等角度来看，理想二季度的表现并不差。

3、理想汽车每卖出一辆车亏损3万元，亏损的原因应该是造价太高，而售价太低了。

4、这主要是跟理想汽车的销售方式有关，因为理想汽车想通过大量低价销售汽车的方式来抢占市场，所以理想汽车的亏损将会扩大。

5、之所以出现这样的现象，就是因为理想汽车存在欺骗销售问题。因为根据车主投诉的内容可以了解到在六七月份购买车辆的时候，客服包括销售都存在相应的欺诈行为，向顾客表明不会有新款的出现，也不存在任何降价的现象。

停产大半年,销量比问界M7还高,为何有人还买理想ONE?

1、那么理想ONE作为一款已经停产的车型，为什么还能有如此可观的销量呢？首先是性价比。据理想线下工作人员透露，目前理想ONE的综合折扣幅度在7-8万元之间。也就是说原本需要花35万买的车，现在27万就能开回家。

2、此外，从理想L8上市后的销量数据也可看出端倪，明显就是换代抑制了部分消费者需求。因此，理想ONE停产这个锅不应该交给问界M7来背，李想这样的说辞明显有点“制造话题”的嫌疑，毕竟攀上了华为，也变相给自己添色了。

3、所以综合下来，问界M7入门版的门槛更低，售价只要398万，如果不在乎太多，问界M7也是一个选择。但是如果求稳而不是求新和便宜，那么不少人可能更倾向于买理想ONE。

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