零跑汽车c11（零跑汽车c11图片）

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本文目录一览：

• 1、就续航来说,零跑C11增程版才更像一台增程车
• 2、零跑c11故障率
• 3、【维基试驾】零跑C11增程:285的纯电续航,还有谁?
• 4、零跑C11纯电续航的产品亮点
• 5、新能源中的黑马,轴距超2米9,不到15万起,零跑C11
• 6、以质换量?“同级天花板”零跑C11到底行不行?

就续航来说,零跑C11增程版才更像一台增程车

所以说，零跑的C11增程更懂增程。更重要的是，新车198万元起的售价，相比动辄数十万起步的豪华增程车门槛，怎么能让用户不为之所动。

不得不说，零跑C11增程内外的产品力都很硬核，其中，高端车型顶配车型才有的配置，在零跑C11增程身上都能看到，关键这款车才卖14万多，难怪说它是15-20万燃油SUV终结者，连比亚迪都要惧怕，一上市就成“天花板”。

动力方面，零跑C11增程版将搭载由东安动力提供的2T发动机作为增程器，最大功率96kW。新车配备自研贯穿式大模组电池包，电池容量为474kWh，官方表示其CLTC纯电续航为285km，CLTC综合续航里程为1024km。

C11增程版内饰可以说是给到我的第一个惊喜，整车的用料与厚重感比此前纯电版提升了一个级别。

而零跑C11就不同，它即便是亏电油耗也仅为8L，综合续航达到了1024km，所以说续航一千公里跟“玩”一样，领先燃油车很多。

零跑c11故障率

1、百分之1到百分之3。根据查询懂车帝官网显示，零跑c11650智享版驾驶时间长会有车身异响、车窗升降故障、后备厢异响等问题故障，故障出现的频率不是很多，每个车企的水平是相差不大的，故障率都在百分之1到百分之3之间。

2、纯电续航达成率高 零跑C11增程版的纯电续航为180/285公里，以285公里长续航车型为例，在极限纯电模式下，可使用96%的电量，全程高速的情况下，该车型285公里的标定纯电续航，实际能跑203公里，续航达成率为71%。

3、零跑c11口碑差的原因有：质量稳定性一般、价格不稳、品牌认可度低、售后服务有待提高、辅助驾驶功能不好用等。

【维基试驾】零跑C11增程:285的纯电续航,还有谁?

1、月8日，【汽车维基】来到杭州参加零跑C11增程试驾活动。在零跑试驾体验工程师的同行下，从杭州往返安吉的百余公里的试驾路线，充分体验了C11增程远超同级的纯电续航能力。285公里纯电续航 “电动驾趣，无忧全城。

2、从空间和舒适性来说，零跑C11增程285智享版和问界M5增程四驱性能版，都是非常出色的车型。但如果套入同级别、价格差、续航与性能综合考量，零跑C11增程的优势就展现出来了。

3、作为一款增程车型，零跑C11增程的285舒享版在续航表现上脱颖而出，纯电模式下可行驶达到285公里。此外，零跑C11增程在满油满电状态下的综合续航里程超过了1000公里，即使进行长途旅行，也无需担心续航焦虑。

零跑C11纯电续航的产品亮点

1、在节省用车成本方面，零跑C11增程自成一派。搭载同级最大的474kWh电池容量，零跑C11增程拥有285公里的CLTC纯电续航，并且快充时间仅约30分钟（SOC 30%-80%），满足日常纯电出行需求。

2、纯电续航达成率高 零跑C11增程版的纯电续航为180/285公里，以285公里长续航车型为例，在极限纯电模式下，可使用96%的电量，全程高速的情况下，该车型285公里的标定纯电续航，实际能跑203公里，续航达成率为71%。

3、市面上很多插混的产品，都是“油改电”，纯电续航能力以及驾驶质感都受到很大的限制。零跑C11增程可以算是“电改油”，先有C11纯电版，后追加增程版，相当于在电动的基础上加一个“充电宝”。

4、零跑C11纯电在乘坐空间方面表现出色，其车身长宽高分别为4750/1905/1675mm，同级超长轴距为2930mm，提供宽敞舒适的座椅空间，满足乘坐需求为乘客提供更好的腿部空间和稳定性。

5、零跑C11增程“更多用电，更少用油”的产品思路不仅体现在综合纯电续航里程的按需匹配方面，还还体现在驾驶模式策略规划方面。它有三种工况模式可供切换，分别是极限纯电、纯电优先、燃油优先。

6、综合来看，零跑C11纯电续航更高、综合油耗更低，这也意味着短途通勤场景下，这款车的经济性更好，而深蓝S7综合续航比较高，馈电油耗更低，非常适合长途行车的使用场景。

新能源中的黑马,轴距超2米9,不到15万起,零跑C11

以实际体验来看，零跑C11前排座椅有着较高舒适性，对于身高8米男性来说，调整好坐姿也能带来一拳头部余量，此时进入后排有着三拳腿部余量，这样表现无愧它超过9米的轴距是符合预期。

但是今天车德纲给大家带来一款车，你能用不足15万买到长度超过5米，轴距超过两米九的纯电大家轿，它就是零跑C01。

此外，这款零跑C11还拥有略带熏黑效果的贯穿式尾灯，整个车身的设计采用的是一气呵成的一体化设计。车身数据部分，零跑C11的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距是2930mm。

首先要先和大家说一下零跑C11增程版的空间表现，因为这正是它的越级表现所在，在15万元级的新能源SUV中，大家能选择的车型基本都是紧凑级SUV。

从表格对比中可以看到，零跑C11的车长、车高、以及轴距更有优势，而深蓝S7的车身宽度优势较大，两相对比之下，零跑C11后排空间以及头部空间更为宽裕，而深蓝S7后排侧向空间更舒展。

首先，零跑C11增程版一共是有三款车型，分别是售价198万的180舒享版和售价158万的285舒享版、以及158万的285智享版。

以质换量?“同级天花板”零跑C11到底行不行?

具体来看，零跑C11在CLTC工况下拥有285公里超长纯电续航，按照城市每天只用于上下班通勤的需求，这样的续航可以使用一周。而如果长途远行，零跑C11最大续航能力可则以达到1024公里，而WLTC工况下综合油耗也仅为0.73L/100km。

在节省用车成本方面，零跑C11增程自成一派。搭载同级最大的474kWh电池容量，零跑C11增程拥有285公里的CLTC纯电续航，并且快充时间仅约30分钟（SOC 30%-80%），满足日常纯电出行需求。

通过空间、性能和配置的对比，我们可以发现，全新宋PLUS EV确实具备一定的改进，但与以超高质价比为武器的零跑C11纯电相比，竞争力仍然存在差距。

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