帕加尼为什么进不了中国（帕加尼为什么停售）
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是帕加尼好还是勒芒宾利好,给我一个明确的答案,谢谢!!
柯尼塞格One-LykanHypersport、Hennessey Venom GT、SSC Tuatara、阿斯顿马丁One-7迈巴赫Landaulet、布加迪威龙1兰博基尼Veneno、帕加尼Huayra、法拉利***版F60America。
NO.4 帕加尼（最低1200万）帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼。帕加尼和法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小 镇摩德纳。
（图片来源网络，侵删）
NO.9帕加尼 帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及稀有的产量闻名于世。
车的外形吸收了勒芒24小时汽车耐力赛和其他耐力赛上许多车型的特点，但又具有鲜明的个性。
（图片来源网络，侵删）
在传承精神的同时，又能够加以创新，是众多年轻人青睐的车型。内部处处彰显着古典与豪华，机械仪表、机械时钟、机械按键，如果用古板这个词来形容的话就真的太不解风情了。
但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。
（图片来源网络，侵删）
帕加尼在中国能合法上路吗
1、是可以合法上路，需要对车辆进行改装，首先需要为车辆添加转向灯，为车辆加装原厂的倒车挡，只有满足这两个条件，帕加尼车型在国内才允许注册登记，可以正常的上路行驶使用。
2、可以合法上路，而且要改装车辆。第一，需要给车辆加转向灯，给车辆安装原厂倒档。只有满足这两个条件，帕加尼车型才允许在中国注册，并可以在道路上正常使用。
3、可以合法的上车辆牌照，但需要满足相关的条件，需要增加原厂的转向灯，以及原厂的倒车挡，帕加尼所出产的车型基本上都是赛道版，能上牌照的版本非常少，只有满足交规的车型才允许上牌照。
4、可以合法获得车辆牌照，但需要满足相关条件，需要增加原工厂的转向灯和原工厂的倒车档。帕加尼生产的车型基本上都是赛道版，可以获得牌照的版本很少。只有符合交通规则的车型才能获得牌照。
为什么帕加尼在中国不如布加迪法拉利等家喻户晓?
帕加尼：帕加尼只造高端跑车，售价在100万欧元的跑车，而且大量使用价值不菲的碳纤维材料，所以帕加尼很贵。而且帕加尼可以私人定制，为专人定制，这种车就更贵了。
历史与传统：布加迪的历史和传统比帕加尼更悠久。布加迪成立于1909年，而帕加尼成立于1992年。布加迪在超过一个世纪的发展中积累了丰富的经验和声誉，成为顶级奢华汽车制造商之一。
帕加尼：注重制造工艺和材料的精细度和高质量。采用先进的技术和工艺，使用轻量化材料如碳纤维复合材料，以提高车辆的性能和安全性。法拉利：搭载高性能引擎，具有出色的动力表现。
发动机不同 帕加尼：551kW(0L双涡轮增压)。布加迪：736kW(0L双涡轮增压)。最高车速不同 帕加尼：最高车速(km/h)370。布加迪：最高车速(km/h)407。
帕加尼：帕加尼多年来一直致力于顶级超跑的打造，虽然推出的每一款车型都非常厉害，但是数量却特别少，所以帕加尼的工厂规模也并不大，帕加尼做的是把每一款跑车都做到精益求精，而不是追求量产。
帕加尼比布加迪贵的原因是，帕加尼汽车为纯手工打造，耗费成本高，定价的时候也就高了，而布加迪并非是纯手工打造。
帕加尼在国内可以上路吗
是可以合法上路，需要对车辆进行改装，首先需要为车辆添加转向灯，为车辆加装原厂的倒车挡，只有满足这两个条件，帕加尼车型在国内才允许注册登记，可以正常的上路行驶使用。
可以合法上路，而且要改装车辆。第一，需要给车辆加转向灯，给车辆安装原厂倒档。只有满足这两个条件，帕加尼车型才允许在中国注册，并可以在道路上正常使用。
可以合法的上车辆牌照，但需要满足相关的条件，需要增加原厂的转向灯，以及原厂的倒车挡，帕加尼所出产的车型基本上都是赛道版，能上牌照的版本非常少，只有满足交规的车型才允许上牌照。
可以合法获得车辆牌照，但需要满足相关条件，需要增加原工厂的转向灯和原工厂的倒车档。帕加尼生产的车型基本上都是赛道版，可以获得牌照的版本很少。只有符合交通规则的车型才能获得牌照。
有些国家不允许加尼上路，因为不符合规定。一些国家要求汽车排气声，但排气管的声音超过一定数值后，就不能上路了。而且帕格尼尼是惠普汽车，底盘很低。这样的车是为赛道而生的。当然，即使合法上路，帕格尼尼车主也很少上路。
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