路特斯（路特斯汽车）

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本文目录一览：

• 1、用时间打磨极致驾控与热爱——2023上海车展路特斯专访
• 2、试驾路特斯Eletre,不变的依旧是对操控的极致追求
• 3、路特斯科技正式成立,这是一家怎样的公司?
• 4、多项行业之最,F1标准测试赛道,路特斯全球智能工厂探秘
• 5、以ELETRE为新起点,75岁的路特斯开启电动复兴之路
• 6、路特斯将原汁原味的操控电动化?事情开始变得不一样了

用时间打磨极致驾控与热爱——2023上海车展路特斯专访

年上海国际车展期间，风格车评受邀参加路特斯专访。路特斯中国总裁毛京波女士分享了路特斯品牌在电动化、智能化时代的战略与转型，以及对全新品牌主张“For the Drivers”的诠释。

而作为一个热爱汽车、热爱驾驶的汽车编辑，27米“冠军黄”超大屏的路特斯展台，无疑成了我的最爱，展台布局是其一，路特斯从骨子里带来的“极致驾控”精神以及领跑时代的电动化技术，才令我最为钦佩。

“与驾驭者对话”，金句频出，引发现场阵阵欢笑与掌声，气氛热火朝天，路特斯Eletre车主表达了对“极致驾控”的纯粹热爱与不懈追求。

在路特斯正式迎来75周年之际，站在时间的节点上回望它的过去，从1938到2023年，路特斯走过的是一段跌宕起伏的岁月，留下的是无数让人唏嘘的故事，但如今，路特斯成为了一直延续的超跑***。

试驾路特斯Eletre,不变的依旧是对操控的极致追求

在侧面设计上，路特斯Eletre同样遵循了为运动操控而生的设计理念，22英寸的大轮毂以及全系标配的六活塞卡钳，让人一看便有着不俗的性能。值得一提的是，路特斯ELETRE还提供了十活塞卡钳的选装，让整车有着更强的制动性。

很难想象一辆中大型SUV能和极致的空气动力学联系在一起，可路特斯Eletre做到了，它的整车风阻系数只有0.26Cd，近乎达到超跑水平。这也正能说明，路特斯并没有放弃旗下任何一款产品，即使它是一辆拥有5个座位的大车。

作为新英式豪华代表之作，势必将与卡宴迎来一场交锋。而与保时捷卡宴选择用E-Hybrid突破性能瓶颈不同，路特斯Eletre通过电动化带来了更加极致的性能和操控。

拥有数十年赛道基因，路特斯Eletre显然不只是跑得快。极致的驾控性能，源自于路特斯对于自我的坚持，坚持以跑车的思路进行开发。

路特斯科技正式成立,这是一家怎样的公司?

企知道数据显示，路特斯科技（天津）有限公司成立于2017-07-17，注册资本200.0万人民币，参保人数45人，是一家以从事通用设备制造业为主的国家级高新技术企业。

杭州路特斯科技好。杭州路特斯科技有双休、年终奖。杭州路特斯科技服务有限公司，成立于2021年，位于浙江省杭州市，是一家以从事零售业为主的企业。

根据相关***息显示：大公司相对稳定，公司背景也浑厚，办公环境，行业前景，等等都是不错。武汉路特斯科技有限公司（简称“路特斯科技”）是路特斯集团旗下的全球化智能科技公司，于2021年8月31日正式成立。

路特斯品牌介绍“Lotus汽车公司”1952年1月1日成立于英国，是世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。

多项行业之最,F1标准测试赛道,路特斯全球智能工厂探秘

1、作为国内为数不多的供应全球市场的工厂，路特斯全球智能工厂在智能制造、品控、绿色可持续方面，都有独到之处，尤其是工厂内融合F1设计元素的多功能测试跑道，为打造产品的核心竞争力赋能。

2、而位于中国武汉的路特斯全新工厂，则完美传承了路特斯“生于赛道”的品牌理念，打造出中国唯一工厂自带的专业赛道。

3、正所谓极致品质离不开极致的工艺，路特斯全球智能工厂结合智能智造的行业发展趋势，用数字化与智能化提升生产工艺，应用多项行业之“最”的领先制造技术，致力于打造“高品质、零缺陷”的产品。

以ELETRE为新起点,75岁的路特斯开启电动复兴之路

1、在路特斯75周年庆典上，中国车主迎来首批ELETRE正式交付。88万起，路特斯ELETRE树价值标杆从小众市场迈入主流纯电豪华汽车市场，是路特斯成为“纯电豪华第一品牌”的关键。

2、路特斯ELETRE全车隐藏了7组Race Aero空气动力学，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，使得路特斯ELETRE拥有低至0.26Cd的风阻系数，最大行驶净下压力更达90公斤。

3、首先映入眼帘的是路特斯Eletre处处彰显着运动和性能的外观，在如此极富战斗气息的美学设计背后，是路特斯75年来对空气动力学的极致理解运用。

4、路特斯极致驾控体验中心负责人梁乃谦表示：“在赛道上驾驶Eletre R+，你能感受到这仍然是一辆路特斯。

5、目前，路特斯ELETRE提供给消费者，S+版本和R+版本两款车型可选，两车的售价分别为人民币88万元起与108万元起。 为了迎接自己的75周年嘉年华，路特斯提前向75位车主正式交车。同时对于新用户，路特斯同样带来了更多惊喜。

6、Eletre的推出与交付，只是一个开始，路特斯将以Eletre为起点开启一个纯电豪华细分市场的新篇章。 为此，路特斯也做出了诸多努力。

路特斯将原汁原味的操控电动化?事情开始变得不一样了

路特斯Eletre还采用了分体式破风尾翼、主动尾翼和掀背车尾设计产生下压力，全车共有7组孔隙设计，这可以带来更多的下压力，实现美学、操控性能与续航经济性的完美兼得。

不得不说，在百万级超豪华SUV市场上，我们看到作为燃油SUV的卡宴，性能已经逐渐遇到瓶颈，而此时，路特斯Eletre以全新的姿态出现，绝对是一个惊喜。

试驾车型为路特斯Eletre S+版本，可输出450千瓦的峰值功率，最快零百加速5秒，电机的加持下，路特斯Eletre的加速性能出色，但让我更为惊叹的是其操控的稳定感，转弯、变线，车身的侧倾感微乎其微，可见极限之大。

宣布并践行全面电动化和智能化。在过去的五年里，路特斯通过技术与产品的革新，从跑车向纯电智能生活用车转型，并带来纯电超跑Evija与纯电超跑SUV路特斯Eletre两款全新车型。

写在最后实事求是的说，这台Eletre没有从前的路特斯车型那么纯粹、那么追求极致性能了，它在加入了更多实用功能与超豪华配置后变得够高级，也更容易“接近”。

年前的路特斯生于赛道，致力创造驾驶新极限，驾驭一切未知的可能。如今，主动拥抱电动化“灵魂”的路特斯，仍在续写驭风者***。正如品牌创始人柯林·查普曼先生所言：“先驱的勇气，不止是创新，亦是挣脱过去的桎梏。

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