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本文目录一览：

• 1、大众CEO承认奥迪落后,奥迪还有救吗?
• 2、汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?
• 3、奥博穆:保时捷将成为大众汽车集团转型的“方向舵”
• 4、大众集团拿出1800亿欧元投资规划,中国市场是重点
• 5、奥迪换帅,除了解决软件问题,电动化提速才是关键

大众CEO承认奥迪落后,奥迪还有救吗?

1、近日，大众汽车集团首席执行官奥博穆（OliverBlume）在资本市场日公开表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车方面，最主要的原因是软件问题，不得不延迟推出电动车产品的规划。大众集团的软件问题并不是秘密。

2、最近，大众集团的首席执行官奥利弗·布鲁姆公开承认奥迪品牌“落后于竞争对手”，特别是在电动汽车方面。他表示奥迪是拥有“巨大的潜力”的，只不过这几年还没实现，最大原因是软件问题。

3、年6月底，大众汽车正式宣布，将会罢免奥迪品牌CEO马库斯杜斯曼（Markus Due***ann），继任者为现大众汽车产品战略主管格诺特多尔纳（Gernot Dllner）。这份任命，将会从2023年9月1日正式生效。

4、易车讯近日，大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在接受外媒采访时表示：”奥迪落后于竞争对手，软件是罪魁祸首。为了扭转这一局面，将加快为豪华品牌开发纯电动汽车。

5、行业资讯：大众集团CEO承认奥迪落后于竞争对手；阿维塔11智能车载冰箱上市，4890元。

6、从数据表现来看，奥迪在电动化进程的推进中，明显的落后于奔驰和宝马。 在今年6月21日的大众汽车集团资本市场日上，大众汽车集团CEO奥博穆直言：“奥迪品牌目前落后竞争对手，特别是在电动汽车领域。

汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?

我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰、宝马、大众集团为例，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展、对中国汽车的感受与认知，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响。

其次，进入2023年后，整个汽车市场变得越发魔幻。一方面是消费需求尚未复苏，车市销量持续下滑；另一方面是传统车企特别是合资车企在市场上节节败退，库存高到让人担心。

在如今的自主品牌之中，变化最快、阵容最强、品类最齐的车企，无疑还是长城汽车。

因此，今年的上海车展，绝不仅仅是一次展销会，更是一个展示企业实力、战略和未来市场格局的舞台，是“大佬们”研究中国市场和中国新能源车最好的机会，或将进一步助力智能化、电动化的发展。

奥博穆:保时捷将成为大众汽车集团转型的“方向舵”

近日，保时捷在线上举办了2020年度新闻发布会，奥博穆接受《环球时报》记者采访称，保时捷在“运动与超豪华”品牌组别中承担着重要角色，计划成为大众汽车集团中的重要“方向舵”。

奥博穆计划合并大众汽车集团旗下的品牌，比如大众乘用车、商用车、斯柯达、西雅特和Cupra，以提高效率和利润。不过，此举一出，工厂变化在所难免：奥斯纳布吕工厂可能并入保时捷，而德累斯顿的工厂可能因此关闭。

易车讯近日，我们从相关渠道获悉，大众集团宣布CEO赫伯特·迪思（Herbert Diess）将于8月底离职，接下来保时捷CEO奥博穆（Oliver Blume）将会接任迪斯的职位，并将于9月1日就任。

多尔纳自那时起开始推动电动汽车的转型。在最近的职位上，他密切参与了困难重重的软件部门Cariad的改革。而这，也许正是他得到大众集团现任“掌门人”奥博穆的信任并委以重任的原因。

大众集团拿出1800亿欧元投资规划,中国市场是重点

奥博穆在会上宣布，大众汽车集团将在2023-2027的五年间，投入1800亿欧元用于重点领域，包括电池业务、扩大北美地区影响力、提高在中国的产品竞争力等。

未来五年，大众汽车集团将投资1800亿欧元，作为其战略投资规划的一部分。从中期来看，逐步取消对内燃机技术的投资后，大众集团集团整体的投资比例到2027年将降至11%以下，到2030年降至9%左右。

如果按照大众汽车集团销售回报率为11%，以2022年财务数据为基数，意味着大众汽车集团的净利润提高812亿欧元至3012亿欧元，也就是说大众汽车集团将在现有的利润基础上再增加近四成。

大众汽车集团预期2023年净现金流量将实现强劲增长，净流动资产预计将达到350亿至400亿欧元之间。该数字包括与支付110亿欧元特别股息和固定股息（2023年到期）相关的资金流入和流出。投资回报率预计将在12%至15%之间。

奥迪换帅,除了解决软件问题,电动化提速才是关键

不过除了软件问题外，奥迪想要保持对竞争品牌的追赶，在产品投放层面还要更加努力。在燃油车领域中，包括AAQ5等在售车型目前都进入到了产品生命周期的末期，面对已经实现换代的竞品，并无优势可言。

近日，Oliver Blume罕见公开表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车方面，最主要的原因是软件问题。在杜斯曼任职期间，奥迪由于技术创新进展缓慢，落后于竞争对手宝马和梅赛德斯-奔驰。

所以，我认为，奥迪这次换帅或许对于缓解当前的不利状况，有推动作用。但是，一蹴而就或许并不现实。当然，我们希望奥迪能够通过本次换帅，解决当前奥迪面临的问题，从而在包括中国车市在内的全球车市获得更好的发展前景。

现年54岁的杜斯曼于2021年就任奥迪CEO，但过去两年奥迪因软件开发进程缓慢曾多次延后发布重要车型，因此电动化转型颇为缓慢。此次更换CEO大众希望奥迪能在电气化方面追赶上竞争对手，并且重振在中国市场的表现。

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