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本文目录一览：

• 1、【盖世周报】大陆建新厂;丰田对斯巴鲁投资比例增至20%
• 2、盖世汽车网的盖世汽车资讯
• 3、6月轿车销量TOP20:纯电小车走俏,4款豪车上榜
• 4、【盖世周报】长城/广汽下调销量目标;疫情致欧美汽车业停摆
• 5、头部车企争相加入,新一轮价格战又“杀疯了”
• 6、在降价和涨价之间反复横跳,特斯拉怎么了?

【盖世周报】大陆建新厂;丰田对斯巴鲁投资比例增至20%

日前，斯巴鲁本社发布消息称，斯巴鲁主要股东和第一大外部股东丰田汽车达成协议，丰田汽车对斯巴鲁的出资比例由18%增加至20%。

Toyota将其Subaru持股比例自18％提升至20％，双方确信此举将为彼此带来更密切且长远的合作关系。

近日，斯巴鲁发布消息称，丰田汽车对斯巴鲁的持股比例由18%增加至20%。据悉，此次增股后，斯巴鲁将转变成为丰田汽车旗下一家股权子公司，其盈亏业绩将纳入丰田汽车此后披露的财报中。

斯巴鲁本社日前发布消息，斯巴鲁主要股东和第一大外部股东丰田汽车达成协议，丰田汽车对斯巴鲁的持股比例由18%增加至20%。

盖世汽车网的盖世汽车资讯

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Automotive World展会事务局局长早田匡希先生在接受盖世汽车采访时表示。图注：Automotive World展会事务局局长早田匡希先生 Automotive World举办12年之久，在提及本次展会活动的亮点时，早田匡希先生着重提到了三点。

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6月轿车销量TOP20:纯电小车走俏,4款豪车上榜

另外，自主品牌共有4款车入榜，吉利汽车长安汽车长城汽车以及奇瑞汽车，其中，长安汽车销量为89万辆长城汽车销量为8万辆暂估奇瑞汽车销量为66万辆，排在第十名买车注意事项1选择品牌 对于大多数人。

第四名：吉利汽车，在6月的零售销量是15万辆。

当前的国内小型SUV市场上，依旧呈现出油车为主的整体格局，缤越和瑞虎5x之外，近期还有几款自主小型SUV如名爵ZS、瑞虎3x、长安CS3传祺GS3等，表现其实也都不错，月销量都在5000辆以上，其中名爵ZS的月销量更是突破了万辆大关。

纯电车型对应起汉EV，在外形尺寸维度，还真就是没啥优势。况且哪吒S这样的20万元“标准中型，也就是尺寸不算很大的”新能源轿车，不论是深蓝SL03，或是比亚迪海豹，都未取得很明显的成功案例。

【盖世周报】长城/广汽下调销量目标;疫情致欧美汽车业停摆

1、面对疫情带来的挑战，近日，多家车企陆续被曝出下调年度销量目标、下调员工薪酬以应对冲击。据了解到，目前包括长城、广汽、北京现代等多家车企被曝出下调销量年度目标。

2、国内疫情即将走向终结，但海外的疫情却呈现日渐爆发之势，连带影响全球汽车行业进入了疫情爆发的至暗时刻。

3、据了解，目前包括长城、广汽、北京现代等多家车企被曝出下调销量年度目标。 长城汽车是首家下调全年销量目标和盈利预期的上市车企。

头部车企争相加入,新一轮价格战又“杀疯了”

1、一季度，受特斯拉降价影响，叠加“国六A”清库存，以及车企和地方政府对汽车消费的联动补贴，汽车行业爆发惨烈价格战，从新能源汽车到燃油车，从平价品牌到豪华品牌，前前后后有近50家主流车企的上百款车型加入。

2、不仅价格战怎么来的有点“无厘头”，其烈度与范围相比上半年，甚至也可以说是有过之而无不及。举个最直观的例子，上半年财报数据极为亮眼的理想汽车，居然都加入了新一轮的汽车价格战。

3、而南北大众更是再一次加大力度官降力度，上汽大众宣布ID.3系列最高降幅7万元，一汽-大众的ID.6 CROZZ系列最高降幅7万元。

4、这就导致越来越多车企特别是新能源车企在8月陆续加入“价格战”。据不完全统计，进入8月后，已经先后有10个汽车品牌争前恐后推出“降价促销”政策，形式包括官降、限时促销、限时补贴等。

5、作为国内新能源车的新势力领头羊，蔚来也明确表示不会加入价格战，同时不会通过各种类型的减配或者减权益变相参与降价，会按照自己的策略去争取更大的市场份额。

6、特斯拉打响了价格战的第一枪，其他车企跟不跟，答案将逐一浮现。

在降价和涨价之间反复横跳,特斯拉怎么了?

1、特斯拉有降价空间 当前除了比亚迪，全球没有哪家汽车制造商的电动汽车产量能够接近特斯拉。虽然特斯拉只有少数几款车型，但其高产量意味着无与伦比的规模经济。

2、在教授看来。特斯拉之所以选择在这个时候逆势涨价，主要是因为它在今年第一季度的大规模降价之后，新车订单增长并不明显。今年1月6日，特斯拉宣布全系车型大降价。

3、咱们查一下特斯拉近几个月的销量就能发现，其实特斯拉这次连续两次降价的主要原因就是市场竞争压力增大，想通过降低价格来赢得更大的市场份额。

4、在这次涨价之前，特斯拉4月初曾经在美国实行了全系大降价，降幅最高可达5000美元，约合人民币3万元以上，进一步引发了消费者对特斯拉在国内降价的预期。

5、特斯拉是目前新能源车企当中利润率最高的，确实有底气降价。从年尾一系列促销活动以及较高的库存来看，Model3和ModelY两台车销售乏力。支撑特斯拉高利润最关键的要素之一就是规模化，所以一旦销量下滑，故事都没办法继续了。

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