新能源汽车的空调-新能源汽车的空调系统和传统汽车没有差别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车的空调的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车的空调的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车开暖风的正确方法？
2. 新能源汽车空调压缩机属于三电吗？
3. 新能源和传统汽车的空调区别？
4. 新能源汽车热泵空调的优缺点？

新能源汽车开暖风的正确方法？

以帝豪新能源电动车为例，

开启空调制热方法∶进入车内，启动车辆，空调控制面板位于中控台下部，点击auto开启自动空调，向右扭动右侧旋钮，调高温度，向右扭动左侧旋钮，调高风量，点击开启内循环提高制热效率，等会再关闭。

新能源汽车空调压缩机属于三电吗？

不属于，新能源汽车的三电系统，是指动力电池（简称电池）、驱动电机（简称电机）、电机控制器（简称电控），常被称为三大件。三电系统约占新能源车总成本的70%以上，是影响整车运动性能的重要组件，也是衡量一款车是否具有硬核实力的标准。

是的，新能源汽车的空调压缩机通常属于所谓的"三电"系统的一部分。"三电"系统是指新能源汽车中的三个关键电动系统，即高压电池系统、电动驱动系统和辅助电源系统。

空调压缩机是辅助电源系统的一部分，它负责为车辆提供冷却和空调功能。在传统的燃油汽车中，空调压缩机通常由发动机驱动，而在新能源汽车中，空调压缩机通常由电动驱动系统提供动力。

因此，新能源汽车的空调压缩机通常是通过电动驱动系统来工作的，属于"三电"系统的一部分。这种设计可以减少对发动机的依赖，提高能源利用效率，并减少对传统燃油的消耗。

新能源和传统汽车的空调区别？

答：新能源汽车的暖风与空调制冷系统是靠电力制温和电力驱动的，而传统的燃油汽车的暖风系统是发动机冷却水的暖源，空调的制冷系统是发动机动力驱动的。另外新能源汽车的动力是蓄电池，车辆的所有用电也靠蓄电池，用暖风或用空调多了就会减少行驶的里程，而传统的燃油汽车就不会减少行驶的里程，这就是新能源汽车与传统燃油汽车用暖风与空调的区别。

新能源汽车热泵空调的优缺点？

新1.能源汽车热泵空调的优缺点：热泵系统的耗电量比较低，该系统是通过压缩机来制暖，原理和冷空调一样；简而言之就是驱动制冷剂从外部的空气中吸收热能，然后循环到车内出风口释放热能，电耗和用冷空调差不多，平均值1.0~1.5kw。

2.新能源汽车热泵空调的缺点：那就是在气温太低的时候制暖效果差，因为空气里没有多少可以用来吸收的热能，于是还得辅助电热；但只要不在太冷的地方用车，耗电量还是要比PTC低一些的。

优缺点如下

1、热泵空调的优点

（1）宽域工作温度：热泵空调系统的工作温度范围在-30℃-40℃，对于车辆所有性能要求的温度控制范围，热泵系统都能够满足，让车辆能够拥有更为极致稳定的性能；

（2）延长续航：在非极低的温度环境下，热泵空调通过吸收驱动系统的热量，从而实行制暖或制冷功能，降低了电量的损耗，实现续航最大化；

（3）稳定续航：在极低环境下，热泵空调会协助PTC热敏电阻一起工作制热，虽然消耗电量，但是比起完全使用PTC制热又会节省很多，同时也提升热许用温度范围，稳定车辆的续航。

2、热泵空调的缺点

（1）制热速度慢，热效率低：由于新能源汽车的热泵属于空气源热泵，空气中的热量又是分得很散的，分布无规律且不稳定，热泵的效率会受到影响，热泵空调需要花大量时间才能将热量搬运至车内；

（2）成本过高，且结构复杂：热泵空调如果要实现制热功能，在结构上就需要增加四通换向阀等更复杂的装置，技术会更加复杂，从而也就会导致它的成本会更高，所以在一些几万块钱的车辆上并不搭载该配置；

到此，以上就是小编对于新能源汽车的空调的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车的空调的4点解答对大家有用。