新能源汽车的空调-新能源汽车的空调系统和传统汽车没有差别
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车的空调的问题,于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车的空调的解答,让...
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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车的空调的问题,于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车的空调的解答,让我们一起看看吧。
以帝豪新能源电动车为例,
开启空调制热方法∶进入车内,启动车辆,空调控制面板位于中控台下部,点击auto开启自动空调,向右扭动右侧旋钮,调高温度,向右扭动左侧旋钮,调高风量,点击开启内循环提高制热效率,等会再关闭。
不属于,新能源汽车的三电系统,是指动力电池(简称电池)、驱动电机(简称电机)、电机控制器(简称电控),常被称为三大件。三电系统约占新能源车总成本的70%以上,是影响整车运动性能的重要组件,也是衡量一款车是否具有硬核实力的标准。
是的,新能源汽车的空调压缩机通常属于所谓的"三电"系统的一部分。"三电"系统是指新能源汽车中的三个关键电动系统,即高压电池系统、电动驱动系统和辅助电源系统。
空调压缩机是辅助电源系统的一部分,它负责为车辆提供冷却和空调功能。在传统的燃油汽车中,空调压缩机通常由发动机驱动,而在新能源汽车中,空调压缩机通常由电动驱动系统提供动力。
因此,新能源汽车的空调压缩机通常是通过电动驱动系统来工作的,属于"三电"系统的一部分。这种设计可以减少对发动机的依赖,提高能源利用效率,并减少对传统燃油的消耗。
答:新能源汽车的暖风与空调制冷系统是靠电力制温和电力驱动的,而传统的燃油汽车的暖风系统是发动机冷却水的暖源,空调的制冷系统是发动机动力驱动的。另外新能源汽车的动力是蓄电池,车辆的所有用电也靠蓄电池,用暖风或用空调多了就会减少行驶的里程,而传统的燃油汽车就不会减少行驶的里程,这就是新能源汽车与传统燃油汽车用暖风与空调的区别。
新1.能源汽车热泵空调的优缺点:热泵系统的耗电量比较低,该系统是通过压缩机来制暖,原理和冷空调一样;简而言之就是驱动制冷剂从外部的空气中吸收热能,然后循环到车内出风口释放热能,电耗和用冷空调差不多,平均值1.0~1.5kw。
2.新能源汽车热泵空调的缺点:那就是在气温太低的时候制暖效果差,因为空气里没有多少可以用来吸收的热能,于是还得辅助电热;但只要不在太冷的地方用车,耗电量还是要比PTC低一些的。
优缺点如下
1、热泵空调的优点
(1)宽域工作温度:热泵空调系统的工作温度范围在-30℃-40℃,对于车辆所有性能要求的温度控制范围,热泵系统都能够满足,让车辆能够拥有更为极致稳定的性能;
(2)延长续航:在非极低的温度环境下,热泵空调通过吸收驱动系统的热量,从而实行制暖或制冷功能,降低了电量的损耗,实现续航最大化;
(3)稳定续航:在极低环境下,热泵空调会协助PTC热敏电阻一起工作制热,虽然消耗电量,但是比起完全使用PTC制热又会节省很多,同时也提升热许用温度范围,稳定车辆的续航。
2、热泵空调的缺点
(1)制热速度慢,热效率低:由于新能源汽车的热泵属于空气源热泵,空气中的热量又是分得很散的,分布无规律且不稳定,热泵的效率会受到影响,热泵空调需要花大量时间才能将热量搬运至车内;
(2)成本过高,且结构复杂:热泵空调如果要实现制热功能,在结构上就需要增加四通换向阀等更复杂的装置,技术会更加复杂,从而也就会导致它的成本会更高,所以在一些几万块钱的车辆上并不搭载该配置;
到此,以上就是小编对于新能源汽车的空调的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源汽车的空调的4点解答对大家有用。
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