奇瑞汽车销量最新消息2月(奇瑞汽车销量最新消息2月14日)

nihdff 2024-10-19 38 views 0

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吉利汽车2月销量出炉,单月销量108701辆,新能源热销

月6日晚些时候,吉利汽车也公布了最新的销量数据:根据其官方数据显示,吉利汽车集团2月份乘用车销量再破10万辆大关,达到了108701辆,同比增长约39%,环比增长超5%,延续了此前稳定的市场表现。

自主龙头吉利汽车(HK:00175)日前公布,2月以108701辆的成绩实现同环比双增,同比增长约39%,其中,新能源销量同比增长约63%,环比大涨111%,远超行业平均增速。

奇瑞汽车销量最新消息2月(奇瑞汽车销量最新消息2月14日)
(图片来源网络,侵删)

月6日,吉利汽车控股有限公司(017HK)公布最新销量数据:2月乘用车销量108701辆,环比增长超5%,同比增长约39%。吉利汽车的智能化转型与核心技术升级正在加速推进。

先说吉利品牌,2月份销量90333辆,环比增长约4%,同比增长42%,在传统优势领域,保持了高增长、稳增长的态势,持续领导国产品牌进入了价值创造新阶段。

奇瑞汽车销量最新消息2月(奇瑞汽车销量最新消息2月14日)
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吉利:新能源销量环比增幅直接翻倍 相较1月“双降”开局,2月吉利汽车及时止颓,迎来“小爆发”;2月吉利汽车销量达到了108701辆,同比增长约39%,环比增长超5%。

比亚迪 总销量:193655辆 作为自主品牌的绝对龙头,比亚迪在2月单月实现新车销售193655辆,今年已累计实现35万辆的销售成绩,同比继续大增90.13%。

奇瑞汽车销量最新消息2月(奇瑞汽车销量最新消息2月14日)
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国产五巨头2月成绩榜:比亚迪狂甩19万台,奇瑞逆势增长

1、近日,比亚迪公布了2月销量成绩,一共卖出了193655辆,同比增长116%。相比去年一路飙升的数据,1月份比亚迪的月销量有所回落,仅卖出了151341辆,不少人担心比亚迪“熄火”了。

2、月,比亚迪销量达到了136万辆,同比增长116%。从乘联会公布的数据来看,2月新能源汽车销量为49万辆,也就是说比亚迪的市占率已高达411%;相当于2月每卖出5辆新能源汽车就有2辆来自于比亚迪。

3、根据乘联会发布的2月新能源乘用车厂商批发销量快讯预估数据显示:2月份新能源乘用车厂商批发销量50万辆,环比预计增长30%,同比预计增幅60%左右。新能源方面,比亚迪依然是一枝独秀,领跑地位无人撼动。

4、月比亚迪销量达到176662辆,与去年同期相比迪增长率再度超过100%,市场份额也达到38%,短期内难以撼动。2月份特斯拉国内销量33923辆,大约相当于比亚迪的六分之一,市场份额6%,与去年同期相比甚至是下滑的。

5、首先不出意外的是比亚迪,以月销17万辆的零售成绩,位列全部厂商排名的第一名,而且在同比增长幅度远超市场大盘的(3%),达到了93%。

6、比亚迪宋pro DM-i销量14439辆,排名第五位。此外,广汽埃安AION Y、比亚迪唐DM销量也超过1万辆,分别以12996辆、10783辆的销量排名第九和第十二位。2月份比亚迪共有4款SUV销量超过1万辆。

【汽车人】2月整车销量:弱反弹格局

月份,新能源车批发量为46万辆,同比增长51%,环比增长25%;新能源车零售量为49万辆,同比增长60%,环比增长38%(乘联会数据)。 而中汽协的数据,2月新能源车产销分别为52万辆和55万辆。两者统计差很罕见地背离。

从造车新势力们陆续公布的交付数据来看,在今年1月销量格局出现较大变动后,2月份销量排名几乎延续了1月的态势,理想、蔚来和哪吒继续占据造车新势力榜单前三名,而小鹏汽车和零跑汽车继续“掉队”。

从整个大环境来看,我国汽车市场1月份整体销量都下跌了25%,2月份的跌幅更甚,实在是让很多汽车人感到心惊。

受到疫情爆发影响,2月份狭义乘用车零售销量25万辆,同比下滑77%;1-2月累计销量199万辆,同比负增长41%,整体车市呈现深度负增长。

月份销量分别为90639辆和101025辆。1-2月份比亚迪汽车累计销量已达35万辆,同比增长90%以上。广汽埃安排名第二位,2月份销量重回正轨,单月销量再破3万辆大关。

月长城汽车销量为68209辆。同比下降65%。今年前两个月累计销量129728辆,同比下降294%。其中,新能源汽车2月销量8340台,1—2月累计销量14653台。

二月份车企销量盘点,自主愈战愈勇,日系合资率先撑不住了?

零售排名第二的是一汽大众,2月零售销量为11万辆,同比增长3%,连续保持前三甲的位置,一汽大众已经成了国内合资品牌的销量担当。

总而言之,留给合资车企应对的时间不会太长。最后看一下第十一到第十五名,分别是卡罗拉、帝豪、比亚迪汉、奥迪A6L和奔驰E级。其中卡罗拉的月销量仅12899台,同比出现了13%的下滑。

五菱宏光MINI作为微型车的销量神话,在经历了今年一月份短暂低迷后,二月份又强势回归,以与第一名170辆之差的30267辆排在销量榜的第二名。

不过可喜的数据背后,我们无法忽略一种事实,那就是由于合资企业停产,外籍管理人员已回到原籍国家,而重新启动生产线的速度相对国产品牌更慢,因此影响了生产和交付的速度。

自主新能源强势走高,导致以燃油车为市场基盘的合资车企受到强烈的冲击,加之自主车型的技术不断进步,以往合资车品质高、油耗低等方面的优势也逐渐被减弱,所以市场份额正在不断收缩。

其二,自主品牌依靠新能源车迅速抢占市场份额也加剧了日系在华市场整体销量的萎缩。但要就此下结论,认为日系不行了,显然为时尚早。

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