懂车帝针对比亚迪（懂车帝比亚迪事件）

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本文目录一览：

• 1、多位海豚车主称出风口喷出粉末!比亚迪作何回应?你怎么看?
• 2、【E启实测】比亚迪汉EV续航和充电测试,表现符合预期
• 3、比亚迪汉dmi在懂车帝上怎么搜不到了
• 4、比亚迪海豹自燃:疑为首起起火事故,究竟是怎么一回事?
• 5、汉与Model3在三电技术上差距有多大

多位海豚车主称出风口喷出粉末!比亚迪作何回应?你怎么看?

1、从比亚迪海豚飞行员的圈子里了解到，有车主发现空调出风口喷粉的情况。客服回应称，比亚迪海豚的出风口被喷上了粉末，这是部分空调管道氧化导致的，可以通过清洁空调系统来消除。

2、易车讯 针对近期网络上热议的比亚迪海豚被曝空调出风口喷出大量粉末的事件。官方在接受相关媒体采访时表示：”部分空调管道氧化引起，通过空调系统清洗可消除，有问题的车主可到店进行免费解决。

3、南都讯 记者 邱墨山 近日，多位车友在社交媒体投诉比亚迪海豚车辆空调口喷出不明白色粉末。11月18日，比亚迪（00259SZ）在官微发布官方说明进行了解释。比亚迪在官方说明中表示，委托了两家第三方权威机构进行检测。

【E启实测】比亚迪汉EV续航和充电测试,表现符合预期

1、而汉EV在这种条件下，每实际行驶1km消耗03km的表显续航，可以说表现不错。

2、汉EV搭载了比亚迪80kW高压（560V）快充技术，官方30-80% SOC充电时间仅需42分钟。为了验证以及体验国产自主品牌的三电技术实力，我们找到一处具有直流120kW超充桩的充电站为其进行充电测试。

3、测试时速30公里，夏天气温30多度。空调被打开了。比亚迪EV的长续航版用125kWh充满充电桩，经过计算，比亚迪EV在城市低速续航期间的耗电量为11kWh/100km。得到比亚迪EV城市低速行驶的耗电量，就很容易计算出续航时间。

4、实际续航里程非常优秀 照例交代硬件参数，比亚迪汉EV搭载磷酸铁锂电池，官方数据显示容量79kWh，NEDC续航里程550km。因为我住在佛山一环边，做测试非常方便，所以这次我选择在早上充满电直接出发。

比亚迪汉dmi在懂车帝上怎么搜不到了

1、无法继续无钥匙使用比亚迪汉车。根据查询懂车帝官网显示，比亚迪汉车的车辆授权功能，是指车主无需移交机械钥匙，就能将车辆使用、查看等权限授权给对方，比亚迪汉车主给的授权已到期表示被授权人无法继续无钥匙使用比亚迪汉车。

2、亲。你好比亚迪汉dmi没有2021款车型。

3、年4月10日比亚迪汉DMI上市，2022款比亚迪汉系列正式上市，包含了EV版、DM-I版、DM-P版，一共有九款车型可以选择。

4、比亚迪汉有dmi版本。以下为比亚迪汉dm和dmi的区别：外观：DM-i和汉DM用的设计是同一套前脸有六边形进气格栅但DM-i版用的是封闭式的前脸。大灯、尾灯等细节位置DM-i和现款DM版差别不大DM-i版的整备质量为1870kg。

5、最终的选择结果可能还需要考虑你自己的个人喜好和价值观。综上所述，如果你更加关注价格和实用性，建议选择领克06；如果你需要更好的舒适性和驾驶体验，并且对价格有一定的承受能力，可以选择比亚迪汉DMi。

6、汉DMI在北京可以上绿牌，但是北京绿牌有两种，一种是京AD开头绿色牌照的是指新能源车型，只能是纯电车，另一种是京AF开头绿色牌照，一些混合动力的车辆可以使用。

比亚迪海豹自燃:疑为首起起火事故,究竟是怎么一回事?

据不完全统计，此次事故应该是比亚迪海豹的首次起火事故。有媒体称，由于比亚迪海豹是新车型，所以排除了电池老化的可能性。而且从现场来看也并没有发生碰撞。作为比亚迪推出的一款中型纯电动轿车，海豹在上市后有着不错的表现。

月19日，一辆比亚迪“唐”汽车在早上5点左右，在静止没有充电的情况下，发生自燃事故。3月20日，一辆比亚迪“唐”刚提不久的新车，在小区内停放时，发生自燃事故。

北京的一辆比亚迪新能源汽车在地下***自燃，导致其自然的原因仍在进一步调查之中，在这起事件中车辆并没有发生爆炸也没有造成人员伤害，只不过是突然起火造成车辆报损。

据悉，这并不是比亚迪电动车第一次发生起火事故。去年10月末，秦Pro EV在烟台特来电充电站充电后发生自燃。现场安保人员透露，在出事之前，该车辆正在使用充电桩充电。现场显示充电桩由星星充电提供。

比亚迪在推出这款汽车时，对外宣称最大的卖点就是这辆汽车所用的电池是刀片电池，比亚迪公司称刀片电池不会自燃。但是这起新能源汽车自燃事故，就狠狠打了比亚迪公司的脸，与比亚迪宣传产品时的说法背道而驰。

其实我在上文提过，除了安全性方面之外，CTB电池车身一体化技术，也让整台车在操控、整车刚性方面提升明显，毕竟海豹就是一台主打性能和操控的纯电轿跑。

汉与Model3在三电技术上差距有多大

总体而言，在坐乘舒适性以及操作便利性上，比亚迪汉EV的优势还是相对明显的，尤其前排控制的易上手性，还是后排的空间和配置程度上，相比Model3和P7都有较明显优势。而小鹏P7则紧随其后，特斯拉MODEL 3无疑是表现最差的。

夏天在在城区用车，model3打折率在3折左右，468公里的续航大约可以跑380公里左右，但朋友的比亚迪汉EV，550公里的续航，可以跑500公里出头，实际打折率2折左右，这就是差距。

此外，对于纯电动汽车而言，续航里程是最重要和严苛的考核标准。在该电池的搭载下，比亚迪汉有着 600 km（NEDC）的续航里程，相比国产版Model 3的460km续航表现，更加出色。

寸的大屏是特斯拉Model 3的控制中枢，但它有与比亚迪汉同样的问题，第一眼看上去与整个内饰不太协调。比亚迪汉的副驾前方比较复杂，大面积的音响、渐进式空调出风口、钢琴烤漆装饰面板集中在一起，显得有点凌乱。

既然最最核心的电池都没问题了，那么至于其它的方面，应该就更不在话下了。比亚迪汉，单从外观上，就足足比特斯拉Model 3大了一圈，给人的视觉效果更强烈，而内饰方面，比亚迪汉也绝对当得起一个“豪”字。

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